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11/06/2026

La sesión de Movilidad del BIA FORUM que se celebró el pasado viernes en el Museo Guggenheim ha brindado una fantástica oportunidad a GC—Arquitectos para explicar el proceso de transformación que supone Abando Taupadak. Esta compleja actuación permitirá sustituir la actual playa de vías de la estación de Abando-Indalecio Prieto por un ambicioso proyecto urbanístico que conjuga movilidad sostenible y espacios residenciales y de ocio, y que integra dos barrios que en la actualidad se encuentran separados física y emocionalmente.

La arquitecta socia de GC—Arquitectos Marta González Cavia ha explicado que se trata de una actuación que ocupa un ámbito de 12 hectáreas y 1 kilómetro de longitud; que salva un desnivel de 37 metros, y que colinda con el Casco Viejo y Bilbao la Vieja, dos de las zonas más populosas y antiguas de la villa.

Soterramiento

El soterramiento de la actual playa de vías en superficie, que constituye una intervención estratégica en esta actuación, tiene un enorme impacto social y urbanístico, y constituye una oportunidad única que trasciende notablemente el propio ámbito de actuación.

Durante su intervención, la socia de GC—Arquitectos, redactora del Master Plan junto con Arup yAqAg Arquitectura, ha explicado que el soterramiento de las vías no solo permitirá combinar usos residenciales, terciarios y comerciales con nuevas zonas verdes, sino que también contribuirá a articular los diferentes espacios urbanos que actualmente se encuentran separados, aunque sin perder el carácter sostenible de la estación multimodal de Abando.

Parque central

La conexión de este distrito central con los dos barrios históricos de la ciudad se llevará a cabo con itinerarios peatonales y de movilidad interna presididos por un gran parque central que se expandirá de forma accesible a lo largo de todo el ámbito y se abrirá camino bajo la gran bóveda y las calles aledañas. Estos nuevos espacios verdes serán los que maximicen la conectividad urbana y ciudadana para mejorar la articulación de los barrios afectados.

La actuación está diseñada para garantizar una accesibilidad total apoyada en una red de transporte público plenamente sostenible: la estación intermodal.

La incorporación complementaria de equipamientos comerciales, terciarios y dotacionales contribuirá a crear un nuevo espacio de oportunidad con una vocación clara: convertirse en un área estratégica para la ciudad gracias a su ubicación en el corazón urbano de Bilbao, la presencia de vegetación, la sostenibilidad y la diversidad funcional.

Diálogo con la ciudad «construida»

Uno de los retos a los que el equipo redactor del Master Plan se ha enfrentado es la interacción de la nueva propuesta edificatoria en el tejido urbano ya existente. Es decir, ¿cómo dialogar y conseguir una relación fluida entre los nuevos espacios y la ciudad ya construida?

Para conseguir este diálogo ha sido necesario trabajar en varias escalas, explorar diferentes caminos y analizar los resultados bajo distintos puntos de vista. El punto de partida ha estado condicionado por varios elementos edificatorios de gran impacto. Entre ellos, el cajón ferroviario, que limita notablemente las posibilidades de ocupación de los nuevos edificios, y su conjunción con las edificaciones existentes en las calles Bailén, Hurtado de Amézaga y sus transversales.

Condicionantes de partida

Pero los condicionantes de partida eran muchos más: los redactores del Master Plan tenían que poner en valor el patrimonio ferroviario ya existente, como la bóveda de la estación, y articular una propuesta edificatoria que dejara “respirar” a estos edificios y mantener su protagonismo. Además, era necesario preservar la conexión visual a la ría; permitir la máxima permeabilidad del entramado urbano actual hacia el gran parque; garantizar la actividad a nivel de calle; reducir en lo posible el impacto de los volúmenes edificados… y una larga lista de retos adicionales.

Marta González Cavia ha explicado que para resolverlos su estudio ha planteado una propuesta de edificación basada en manzanas con la que han conseguido solventar gran parte de los retos y aportar además criterios bioclimáticos a los diferentes equipamientos.

El reto de Cantalojas

En cuanto a la zona de Cantalojas, el objetivo ha sido revertir la sensación de falta de seguridad y de patio trasero que transmite en la actualidad para reconvertirlo en un espacio vital de referencia, en el que el protagonismo recaiga en el peatón y que tenga la movilidad sostenible, la activación social y la naturalización como señas de identidad. Estas y otras muchas actuaciones pretenden convertir Abando Taupadak en una hoja de ruta que incluya los mecanismos necesarios para dibujar una ciudad respetuosa con su historia pero que mira hacia el futuro y que está pensada para vivir y disfrutar.